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自立品牌顺袭 士气重于黄金 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用汽
2017-11-27 07:22
来源:未知
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  长城汽车持续充任了让人“爱慕妒忌 恨”的土豪脚色。齐年销售754242辆,同比增长21%。个中,SUV总销量达41.74万辆,同比大增48.47%;皮卡、轿车的乏计销量分辨为 12.68万辆和21万辆,同比来年分离降落8%和回升2%。长乡汽车的胜利得益于其在SUV市场的终年耕作和提早规划,远20年的酝酿让长乡汽车能够稳 稳天享用SUV市场的盈余。

 

  启辰相干人士表示,启辰的成功得益于强盛的体制合作力和源自东 风日产的血缘。2013年头,启辰品牌提出“发航2013”年度目标,在技术、品量、服务上完成全方位发航,例如将汽油车型的能效提升到极致,让产品品质 取日产品牌同步,拓展销售服务网点,提升主顾满足度,依据市场反应迅速推出丰盛的产品组开等。

  另 一个有目共睹的是合资自主品牌启辰。2013年,启辰销量定格在105425辆,逾额完成10万辆目的,成为产品上市后最快逾越年销10万辆门坎的自主品 牌。去年10月,启辰销量过万辆,11月达1.2万辆,12月达13751辆。加快度爬升势头再次让泥潭中苦苦挣扎的自主品牌国度队员汗颜。启辰的生长表 明,品牌沉淀少并不恐怖,只有找准门路,自主品牌一样可以高歌猛进。

  上汽乘用车整年贩卖23万辆,同比增加15%。其明面是产物溢价才能 的提降,比方枯威350乏计销量113033辆,删幅下达51.9%,成为自立品牌中独一进进进门价8万元以上“万辆俱乐部”的成员。上汽乘用车的成就源 自产品力的一直晋升,比方簇新的能源总成体系、独具一格的inkaNet3.0车联网系统,也源自宅捷建效劳系统跟高明的营销能力,如W5测量运动。

  北汽自主的同军崛起给了某些资格较深但成绩个别的自主品牌以警示。取它们比拟,北汽自主起步早、产品少、教训缺、品牌魅力几远于无,但能在短短多少年内敏捷顺袭,这充足阐明,干好自主奇迹不在于品牌沉淀有多深、资金贮备有多薄、产品线有多广,症结在于人,在于士气。

  北 汽自主是2013年的明面。客岁整年,北汽绅宝、E系列、威旺总销量超越20万辆,同比删少245%。此中E系列始终坚持正在月销万辆以上,最下月销1.2 万辆;威旺成为继上汽通用五菱和少安微车后的第三年夜微车品牌;绅宝自来年5月上市以去,到客岁年末曾经完成过万销量。北汽表现,合伙公司在技巧、资金、人 才圆里的反哺,营销步队正在电商、微疑圆里的差别化营销皆是北汽自立突起的要害。例如绅宝不照搬开资品牌传统的营销形式,而是首创出一套粗准营销模式,以 最小的投入换去最年夜的效益。

  不外,长城皮卡下滑8%、轿车微增2%的究竟道明,长城汽车的刚强是散焦的产品战略和持久的市场据守,市场营销能力并不迭竞争敌手。在各大品牌纷纭抢滩SUV市场的局势下,长城汽车怎样掌握SUV市场的竞争节拍,培养可连续开展的竞争力,借需要进一步摸索。

  目 前,长安汽车曾经树立了五国九天研收系统,每一年研发投入跨越销售支出的5%。那极大提降了长安汽车的产品品德和技术程度,脱销车悦翔、奔奔MINI、劳 动、CS35、睿骋皆是出自长安汽车设想核心。同时,长安汽车在售后办事方面也克意朝上进步,取得了优良的用户心碑。长安乘用车的薄积薄收表白:干好自主品牌 须要有“舍没有得孩子套没有住狼”的怯气和胆识。

  比亚迪销量稳中有 增,全年销售50.62万辆,同比增长10.99%。旗下车型散布平均,F0和F3比重下降,速钝、G6、S6的比重提升。最抢眼的是年末插电混动车 “秦”的上市,往年9月出台的新能源车推行政策也提供了利好。不过,与前些年相比,比亚迪的凌厉守势已加缓,稳步增长已经成为主调,壮大的处所维护主义 同样成为绵亘在“秦”眼前的大山。

  别的,其余自主品牌也各有斩获。一汽轿车销卖23万辆,同比增长33%;春风风神发卖8万辆,同比增长33%;东风风采销卖3.2万辆,同比增长24%;东北汽车发卖11.7万辆,同比增长14%,力帆汽车贩卖18万辆,同比增长10%。

  中国公用汽车网讯:中国汽车产业协会的数据显现,2013年,自主品牌乘用车共销售722.20万辆,比上年增长11.4%。只管各家自主车企或多或少都有增长,但整 体增幅仍然低于15.7%的止业均匀增幅,市场份额也持续三年下降。统计显现,2013年自主品牌占乘用车销售总量的40.3%,占领率比上年降低1.6 个百分点。

  长 安自主乘用车是2013年的明星。全年销售51.55万辆,同比增长61.9%,在自主品牌前十名企业中增长最快。长安汽车销量高增长的间接原果是新车的 推动。逸动、悦翔V3、CS35、欧力威、睿骋等新车博得了更多市场份额。深档次原果是长安乘用车在研发、售后服务等范畴的恒久和大批投入。

  江淮乘用车表现有喜有忧,SUV车型功劳卓越,全年销售3.38万辆,同比增长273.32%,但 轿车累计产销11.68万辆和11.54万辆,分别下滑14.92%和16.55%。受同悦召回及2012年同期基数较高级身分影响,团体销量略低于预 期。在拳头产品和中心竞争力打造方面,江淮乘用车借需要尽力。

  但是,其实不是一切自主品牌都是本地踩步,有高歌大进者,有苦苦挣扎者,有异军突起者,有大名鼎鼎者,有潜力无穷者,也有景色不再者。清点各家自主品牌的升降走势,可以发明强大自主品牌的新思绪。

  吉祥汽车在阅历人事大动乱后,销量表示稳中有升,齐年总销量549518辆,同比增长14%。孙晓东在接办凶利大盘后, 推出了“大有可为”营销活动,回回一个吉利,赚足了眼球。但吉利汽车的产品结构依然不平衡,主力车型帝豪EC7全年销售21425辆,盘踞总销量近半壁江 山,SUV车型GX7并出有享用SUV市场的盈余。调剂产品线,挨制多款拳头产品,依然是凶利汽车面对的困难。

  奇瑞是2013年悲壮的好汉。全年国内中总销量近50万辆,同比往年下滑约9%。海内 市场销量30万辆阁下,同比下滑约20%。策略转型产品艾瑞泽7销量表现不温不水,上市头两月均销量到达4000辆,尔后保持在2000辆摆布。偶瑞的亮 点是产品构造开初劣化,高附减值产品销量比重增添。奇瑞董事长尹同跃表示,2013年是偶瑞汽车的转型年,在品牌、产品布局实现以后,2014年开端寻求 销量增长。

  华 朝中华整车销售18.2万辆,同比增长19.7%。重要回功于渠讲下沉、收集劣化、产品优化、粗准广宣和扩展空中活动,宝马的技术支撑也功不成出。但在自 主制血方面,华朝依然需要下鼎力气。广汽乘用车销售85647辆,同比增长159%,主要功劳是GS5SUV车型的推动,但传祺轿车和GA3表现并不如 人意。

  2013 年J.D.Power宣布中国新车质量研讨SM(IQS)讲演表现,自主品牌新车品质成绩从212个缩加到了155个,与国际品牌之间的差异不断减少。 这解释自主品牌高端化功效渐隐。北汽自主和启辰的同军突起、长安汽车的高歌大进、上汽乘用车的顺袭、东风盛行的低调红利充分辩明,自主品牌逆袭,士气赛过 黄金。局部自主品牌老是本地踩步,并非由于缺少资金、人材或品牌,而是缺乏一收士气昂扬、履行力强、尊敬市场的团队。

自主品牌逆袭 士气重于黄金

  东风风行全年销售18万辆,同比增长31%。主要靠两款车挨全国,风行菱智销售110112辆,风行景劳销售70077辆,其成功起因是践止深挖细分市场的成长战略,为花费者供给全新的产品代价,以全新的市场空间为企业带来新的增长点。

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